好意思国国度公路交通安全处治局（NHTSA）日前表露了一组数据，指出好意思国车企的自动驾驶出租车事故率偏高，自动驾驶出租车的事故率可能是东说念主类驾驶员的9倍，而不是该好意思国车企所说的智驾事故率远低于东说念主类。

好意思国国度公路交通安全处治局（NHTSA）指出2025年7月至11月期间，好意思国车企的自动驾驶出租车累计行驶约50万英里，共陈说9起事故。

对比之下，好意思国表露的东说念主类驾驶员事故率为每50万英里发生全部有纪录的交通事故，这就意味着好意思国车企的智驾发滋事故率是东说念主类驾驶员的9倍。

这是好意思邦交通部门又一次打脸好意思国车企，此前的2025年底好意思国一个州指出好意思国车企夸大宣传智驾的时候水平，因此对它开出罚单。

这么的事实突显出好意思国车企的智驾远不是它的首创东说念主声称的那么先进，智驾的驾驶时候水平与它的宣传差距甚远，仅仅此前业界对它的质疑仍是仅仅臆测，如今好意思邦交通部门却是平直拿数据来打脸。

智驾曾被视为好意思国车企的杀手锏，而好意思国车企的首创东说念主也屡屡认为自重，为此好意思国也时常常出现一些购买该品牌车的好意思国车主测试好意思国智驾的视频，开云体育官网借此来突显好意思国车企的智驾有多先进。

在数年之前，好意思国网罗视频平台就已时时出现好意思国车主开车就寝，实足由智驾掌控车辆的视频，从当时期起好意思国的视频平台就不停出现好意思国车企的智驾恐惧业界的操作，近期更有别称好意思国车主横穿好意思国，而全程莫得东说念主为插手。

奇怪的是好意思国车企于今莫得为它的智驾打上L3及以上司别的标签，也等于说这些好意思国车主将车辆实足交给智驾涉嫌不法，然而这些夸大宣传的视频却一直在好意思国网罗视频中堂金冠冕地宣传，让东说念主难以分解。

事实上好意思国车企的竞争敌手waymo倒是早已推出莫得安全员的自动驾驶出租车，而这家好意思国车企却直到近期才推出莫得安全员的自动驾驶出租车，然而却又被好意思国媒体揭露它的自动驾驶出租车其着实车后有“安全车”随着，这是安全员坐在“安全车”上监督自动驾驶出租车么？

很显着这家好意思国车企本身齐对我方的智驾莫得填塞的信心，对智驾的多样先进时候上风更多是用于营销宣传，却莫得在书面上标注L3来为智驾兜底，再到如今好意思邦交通部门连连表露数据打脸该车企的智驾，不错说已坐实了它的智驾更多是炫夸的，并非说它真是如它宣传的那么先进！