开云体育官方网站 李书福的第11家上市公司要来了? 沃飞漫空闯关科创板需跨三谈坎
四川沃飞漫空科技股份有限公司（下称“沃飞漫空”）近日在四川证监局办理带领备案登记，崇拜向科创板发起冲击。这家由闲隙孵化、李书福实控的低空经济明星企业，终于走到了成本商场的聚光灯下。
如若告捷上市，这将是李书福掌控的第11家上市公司。光环之下，沃飞漫空眼前横着三谈必须最初的坎：适航证尚未得手、公司尚未盈利、交易阵势尚待考证。按照行业节律，2027年或将成为适航取证的 “决战之年”，谁先拿证，谁先升起。沃飞漫空能闯关成为A股“低空经济第一股”吗？
闲隙系有望再添一个上市公司
3月31日，沃飞漫空完成了一系列“临门一脚”式的要道变更。企业称呼从“有限公司”变更为“股份公司”，注册成本由约1.77亿元大幅增至3.6亿元，法定代表东谈主兼董事长由闲隙科技集团首席实行官徐志豪接任。这套“更名、增资、换帅”的组合拳，是企业叩响成本大门前的门径手脚。
这家冲刺“低空经济第一股”的公司，背后是谁在掌舵？谜底是李书福。鼓舞名册显露，沃飞漫空的第一大鼓舞是湖北闲隙太力飞车有限公司，执股40.02%。这家公司是闲隙科技集团的全资子公司，而闲隙科技集团的实控东谈主恰是李书福。
据新京报贝壳财经记者统计，除了已从好意思国纳斯达克退市的极氪科技外，规矩直今，李书福戒指10家上市公司——从闲隙汽车、沃尔沃、极星，到亿咖通、钱江摩托、沉科技，再到路特斯科技、曹操出行等，横跨汽车、出行、芯片、航天。若沃飞漫空顺利登陆科创板，这个数字将刷新为11家。
不外，沃飞漫空并非闲隙全资控股企业，其前五大鼓舞中，除闲隙系外，还有策源成本（执股7.65%）、杭实集团（执股4.646%）、中科创星（执股3.7144%）等机构。
其中，策源成本是成都高新投资集团旗下机构，杭实集团由杭州国资与场所企业共建，中科创星背后亦有陕西国资身影。此外，成都先进制造基金、松禾成本、中信建投成本、元禾原点、华西金智、浙江空港成本等多家国资机构也位列鼓舞名单。成都、杭州等地国资的集体押注，让这家低空经济企业多了几分“国度队”颜色。
成本的调整不啻于股权层面。当今沃飞漫空已完成五轮商场化寂寞融资。2025年11月至2026年2月，短短3个月内接连完成C轮和D轮融资，其中D轮近10亿元，由中信建投领投，联新成本、祥峰投资等跟投，老鼓舞中科创星、松禾成本执续加注。这亦然2026年开年低空经济领域最大的一笔单轮融资。
从图纸到试飞，还差一张“证”
在不少展会上，一架白色机身、六座布局的eVTOL（电动垂直起降飞行器）适意地停在展台上，开云机身上“AE200-100”的编号了了可见。这是沃飞漫空的沿途身家，亦然它IPO（初次公开募股）故事的中枢。
沃飞漫空的中枢居品是AE200系列纯电动有东谈主驾驶载东谈主eVTOL，主打6座级城市立体交通场景。新京报贝壳财经记者了解到，念念让它委果上天载客，需要连过三谈关，划分是型号及格证TC，讲明注解策动安全；出产许可证PC，讲明注解能批量造；适航证AC，讲明注解单机可运营。其中TC最难拿，时时耗时3-5年。
当今，沃飞漫空AE200-100量产机在2025年12月30日完成了第一阶段考证试飞，首架机已崇拜下线，标记着该机型已进入量产前的预出产阶段。公司方面也公开示意，AE200-100筹划最晚于2027年取证。不外要扫视，TC拿下之后，还需要拿到PC和AC，智商委果进入交易载客。
当今，沃飞漫空已累计得到千余架意向订单。2026年1月，沃飞漫空与中航租出、苏银金租达成计谋互助，共得到300架AE200型飞行器采购订单。此前，公司还与华龙航空签署了首批100架AE200采购公约。
但意向订单和果真托付之间仍然相隔甚远。适航取证的不祥情趣、供应链的锻练度、运营场景的落地节律，每一步都可能把手艺表往后推迟半年到一年。
2027年将迎适航取证大考
低空经济已衔接3年写入政府责任讲述，2026年更从“新增长引擎”升级为“新兴接济产业”。政策东风虽猛，但科创板却有三谈硬门槛：衔接3年营收增长、一定数目的发明专利、饱胀的研发进入和东谈主员占比。
业内东谈主士指出，对沃飞漫空而言，公司最大挑战是当今尚未量产，这也就意味着公司尚未盈利。公司什么时候收货？怎样收货？这是悬在其IPO之路上的中枢问题。
科创板上市带领周期时时为一年半傍边，这意味着沃飞漫空的IPO着力鄙俚率落在2027年。
但就在合并条赛谈上，竞争敌手照旧抢先一步。亿航智能的无东谈主驾驶eVTOL已收场型号及格证、出产许可证、门径适航证、运营及格证“四证皆全”，于2025年3月成为国内首家执证运营的公司。
从其他竞争敌手来看，沃兰特航空有望于2027年上半年完成适航取证，时的科技的指标是2027年下半年完成载东谈主飞行器适航认证。2027年，或将成为低空经济领域适航取证围聚落地的“决战之年”。谁先拿到证，谁就能霸占交易化运营的第一波红利。
沃飞漫空里面显着感受到了进击感。在2026年3月的供应链大会上，公司发布了自研的航空电动发动机“峨眉山”和航空能源电板“大渡河”。但自研的另一面是成本，闲雅的研发进入与尚未运转的交易化收入之间，怎样均衡？
更大的问号在于交易阵势，低空文旅、城市空中交通等哄骗场景，商场需求究竟有多大？何时能委果跑通？这些问题都恭候低空经济领域的企业共同陈述。
新京报贝壳财经记者 林子开云体育官方网站
华游体育中国官网入口